近日，美国大型货运代理公司Flexport在社交媒体发布一则言论，表示“海运费现在几乎等于家具价格的100%。海运费已经远远超出公司可以合理承受的水平。”
据悉，上个月，新闻报道指出随着生产限制开始实施，企业产能下降，导致运输需求降低。货代们纷纷抛售囤积的集装箱，致使海运费下跌。
然而，包括马士基和法国达飞在内的头部海运公司宣布暂停上调即期运价，但并没有表示要降价。
根据美国政府贸易数据的相关估计，美国每年进口价值约230亿美元的家具，其中三分之二以上来自越南和中国为主的亚洲国家。
然而，越南和马来西亚等家具制造大国多次中断生产进程，但是美国消费者对家具的需求不断上涨。供需极度失衡的同时，标准的40英尺集装箱的平均成本增加了至少五倍以上。
据统计，疫情之前常规的集装箱综合指数(WCI)低于2000美元，但现在却达到1万美元以上。英国航运分析公司德鲁里预测，2021年集装箱运输业将再次打破去年创下的利润记录，2022年也有望延续高利润。
德鲁里表示，不仅集装箱的价格比以往任何时候都高，全球航运时间表的可靠性也处于“最低水平”。
家具行业分析师雷·阿莱格雷扎 (Ray Allegrezza)向《华尔街日报》表示：“运至美国的所有商品中，至少有三分之二以上都无法按时交付。我从未见过如此疯狂的现象，而且短期内无法很快好转。”
行业人士表示家具交付时间预计到2023年才恢复正常。
由于海运费价格高到“离谱”的程度，加上无法实现按时交付，美国的消费者将目光转移至本土。
部分美国室内设计师表示，越来越多的同行正从当地制造商那里采购以完成项目，并且他们的客户也越来越多选择修复家具或者购买二手家具。
