家具是全球航运和供应危机下受影响最严重的行业之一，运输沙发或桌子的成本远远高于一个小小的iPhone或一双运动鞋。
自疫情开始以来，沙发、桌子和椅子的海运装箱成本上升了1200%之多，迫使家具零售商提高产品价格。
英国沙发零售商ScS的首席执行官史蒂夫·卡森（Steve Carson）说：“想象一下iPhone的大小，以及你能在一个集装箱里装下多少个iPhone，再想想我们的东西的大小，每个产品的成本确实在飙升。”
他的公司在大流行期间从亚洲进口沙发，每个集装箱的费用高达2万美元，而以前只要1500美元。这意味着公司在很大程度上面临着一个艰难的抉择——自己承担上涨的成本并对减少利润，或者提高价格，导致产品的需求减少。
据英国媒体近日报道，欧洲和美国零售商的主要问题是他们对中国的依赖，中国生产从平价沙发和花园桌子到用刨花板制成的扁平包装物品。根据联合国公布的贸易数据，英国从中国进口的家具从1993年的5000万美元增长到2020年的43亿美元。
飙升的运输成本促使一些欧洲和美国的零售商将他们的一些制造业务转移到离企业总部和客户更近的地方，即所谓的‘近岸化生产’。
ScS公司在过去一年里将其在英国的生产比例从50%提高到60%以上。总部设在英国的家具零售商DFS，其40%的沙发是在英国生产的，同样也加大了英国本土的产能。
家居巨头宜家，其五分之一的产品产自波兰及周边国家。然而，即使体量大如宜家也不得不通过使用火车和从中国租船来填补一些产品供应的缺口。
专家称，由于俄罗斯和乌克兰之间的争端，周边的局势日益紧张，消费者对波兰生产的产品质量表示担忧。
丹麦家居连锁居适家JYSK在欧洲有大型仓库存储货物，但仍有过半产品在中国生产。
专家认为，目前，欧美家具零售商依旧十分依赖中国等亚洲国家的进口，包括家具和家具生产材料，这可能引发新的供应问题。
有研究机构表示，2021年中国的家具出口量激增30%，欧美国家要想减少对‘中国制造’的依赖，仍有很长的路要走。
