据外媒报道，日前，美国主要港口的拥堵问题有所缓解，美国十大港口进口货柜量在这一个多月内平均下降了25%。南加州海事交易所数据显示，近期在洛杉矶港及长滩港等待卸货船只已从今年1月的109艘减少至22艘。
然而，世界各地的港口问题远未结束，尤其是欧洲的港口出现了极其拥堵的现象。
在上周的市场更新中，德国货柜航运公司赫伯罗特表示，它将在两个法国港口征收拥堵附加费。它在声明中写道：“勒阿弗尔和滨海福斯的拥堵已达到临界水平。因此，拥堵附加费即将生效，适用于所有进出口卡车承运人的运输，也适用于所有集装箱类型。”
此外，欧洲其他主要码头也出现了生产力下降的情况，主要是由劳动力短缺和港口拥堵造成的。
究其原因，主要还是劳动力短缺所致，再进一步溯源，是由于高通胀使得食品与能源价格持续上涨，劳工加薪谈判难达成一致，致使各地工人工会罢工行动此起彼伏，从而使得欧洲的海陆空货运均受到不同程度的影响。
德国：因加薪谈判破裂，代表着埃姆登港、不来梅港、布腊克港、威廉港和汉堡港等海港约12000名工人的Ver.di工会分别于6月9日和23日举行了警告式罢工，港口作业暂停，导致船舶在德国北海积压。此外，德国最大港口汉堡出现30年来首次罢工活动。
比利时：6月20日，比利时工会罢工，导致该国公共交通服务和机场出现严重中断，欧洲最大港口之一的安特卫普-布鲁日港的运营也受到影响。
英国：6月21日、23日和25日，英国约4万名铁路工人举行罢工，这是英国30年来最大规模的铁路罢工。罢工导致铁路网络严重中断，大部分服务陷入停顿。
目前，欧洲港口未交付货物的积压情况日益严重。这迫使海运公司优先考虑发运满载货物的集装箱，导致亚洲出口商至关重要的空集装箱正被大量困在荷兰鹿特丹港等出口枢纽中。
其中，据鹿特丹港统计，在鹿特丹转运的集装箱中，有四分之一以上来自中国或以中国为目的地。
为缓解燃眉之急，国际贸易商和船公司正在制定应急计划，例如改用中欧货运班列，以应对欧洲一些主要港口的拥堵。在6月，共有22列来自欧洲的中欧班列抵达中国义乌。
总的来看，业界人士称，近期欧洲码头工人的罢工将对全球供应链造成再一次的冲击。
