上海航运交易所最新公布的货柜运价指数SCFI来到1814.00点，周跌108.95点，跌幅5.66%，虽是连续第16周下跌，跌幅并没有因为上周是中国黄金周而将累计跌势加大，反而较前几周平均每周近一成的跌幅缩小，波斯湾与南美等航线运价还回升，亚洲线运价也稳住，让第四季欧美线淡季不会太看坏，亚洲线旺季则有支撑。
相关业者分析，美西线现货市场目前每大箱运价都在1800-2000美元之间，有些大型货代可以拿到1700美元运价，由于1700是1万箱以下货柜船成本价，估计运价也跌不下去了。
美东目前现货市场运价都在5千美元以上，以成本价2800-2900美元看，获利在四成以上，还是很好的获利；欧洲线每大箱运价约4300美元，因为欧洲线多数是两万箱以上的超大型货柜船在跑，成本价仅约1600美元，获利率更高达169%。
SCFI上海到欧洲每箱运价2581美元，周跌369美元，下跌12.51％；地中海线每箱2747美元，周跌252美元，下跌8.40％；到美西每大箱运价2097美元，周跌302美元，下跌12.59％；美东每大箱5816美元，周跌343美元，下跌5.53％。
南美线(桑托斯)每箱运价5120美元，周涨95元，涨幅1.89%；波斯湾线每箱运价1171美元，周涨295美元，涨幅28.40%；东南亚线(新加坡)每箱运价349美元，周涨1美元，涨幅0.29%。
宁波航运交易所日前发布最新宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1399.3点，较上周下跌5.1%。21条航线中有8条航线运价指数上涨，13条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。
重点航线指数情况如下：
欧地航线：运输需求低迷，航线仍呈供大于求的状态，市场订舱价格大幅下跌。欧洲航线运价指数为1624.1点，较上周下跌18.4%；地东航线运价指数为1568.2点，较上周下跌10.9%；地西航线运价指数为1856.0点，较上周下跌7.6%。
北美航线：供需关系未见改善，美东、美西航线市场订舱价格持续下跌，美西航线运价已跌破2000美元/FEU。美东航线运价指数为1892.9点，较上周下跌5.0%；美西航线运价指数为1090.5点，较上周下跌9.4%。
中东航线：受停航和延误的影响，中东航线上正常运营船舶有限，舱位紧张导致即期市场订舱价格持续大幅度上涨。中东航线指数为1160.4点，较上周上涨34.6%。
以下航线市场波动较大：
泰越航线：班轮公司安排大量航次停航，舱位供给紧张，运价大幅反弹。泰越航线运价指数为654.1点，较上周上涨193.8%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：本周共计5个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨12.5%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比上涨31.9%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨232.7%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨182.8%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨204.9%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌0.4%。
欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌13.0%。
南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨43.8%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨57.3%。
