12月5日，美媒CNBC报道称，自秋季以来，中国生产的美国制造订单减少了40%，一位美国物流专家表示其中主要原因是需求暴跌。
同样因为需求下降，海运公司减少来往于中美的航运班次。8月至11月，中国运至美国的集装箱运输量下降了21%。10月美国西海岸港口来自亚洲的进口也暴跌至20个月以来的最低水平。
根据海运公司的含运数据统计，海运巨头马士基和MSC的2M联盟已砍掉12月份近一半的美国西海岸的航运服务。另外几个海运联盟已经将整体船舶运力削减 40到50%，直至中国农历新年假期后才可能恢复。
有供应链公司表示，中国工厂预计将提前放假停产，加上航运班次减少，美国进口商订单的生产和运输可能将进一步受到影响。
另外，越南对美出口情况也不容乐观。根据越南统计总局的报告，自今年年初以来，每月有1.25万家公司倒闭，同比增长24.8%。
据航运公司HLS称，越南订单紧缺，加上贷款利率从 6.5% 上升到 13.2%，导致了许多公司无奈倒闭。12月份取消的开往越南的海运航班同比增加了50%。
相反，欧洲运往美国的海运航班“增长速度令人惊讶”，分析师认为：“这种急剧上升不能仅用疫情来解释。但过度依赖与中国贸易的战略转变以及俄罗斯的地缘政治紧张局势是欧盟于美国贸易繁荣的主要驱动力。”
全球贸易版图正在迅速重绘，西方与中国之间的贸易受到严格审查后，欧盟与美国的贸易和对美国的投资急剧上升。据统计，今年美国从欧洲进口的商品多于从中国进口，格局与2010年代相比改变巨大。
