作为世界第12大港口，马来西亚的巴生港在东南亚的吞吐量仅次于新加坡。据悉，马来西亚计划将其年吞吐量从1400万个20英尺(6米)当量标准箱(TEU)提高到2700万个标准箱，运营商Westports Holdings在该项目上投资83.4亿美元。
据悉，巴生港位于马六甲海峡，由于靠近该地区的主要航线，并且能够在天然深水泊位容纳大型船只，因此，巴生港具有重要的战略意义。它不仅是亚洲的转运枢纽，同时也是进入东南亚市场的首选入口。国外媒体认为，马来西亚巴生港扩建，将使其成为亚洲木材出口大港。
根据报道，巴生港的扩建将从2024年开始。马来西亚计划中的665公里东海岸铁路线将于2026年底完工，连接港口和马来半岛东海岸，这将使巴生港成为马来西亚最重要的枢纽之一，该线的建设现已完成64%。
马来西亚通过巴生港出口的产品包括木材、棕榈油到石化产品和汽车等。此前，一家美国家具公司负责人将使用俄罗斯木材生产，且在中国制造的硬木胶合板从中国运往马来西亚，到达后再进行集装箱更换，以掩盖产品是中国原产再出口到美国而被查获判处57个月监禁。
不少不法分子利用港口转运置换集装箱再出口的操作，以掩盖木材和木制品的真实产地。对此，对于巴生港的扩建，运营商向马来西亚种植业和商品部以及资源部等当局提出，要求其提高对非法木材进口和“集装箱转换”的警惕。
