由于红海危机的影响，大量航运公司纷纷选择绕道非洲南端，突增的航运需求让非洲部分港口出现拥堵现象。据悉，开普敦港和德班港拥堵程度非常严重，需要等到20天左右。这直接影响了非洲木材的运输。
此前，因非洲部分国家受到雨季带来的负面影响，运输和采伐等活动暂缓，导致部分材种价格出现波动。截至2024年1月，非洲部分材种价格实现小幅上涨。
奥古曼锯材离岸价每立方增长20欧元至480欧元;
非洲紫檀锯材离岸价每立方增长100欧元至900欧元;
沙比利锯材离岸价每立方增长20欧元至480欧元;
良木银叶树原木同比增长6.7%至811欧元/立方;
非洲桃花心风干材同比增长16.02%至695欧元/立方;
阿尤斯风干材同比增长12.74%至513欧元/立方;
非洲楝木烘干材同比增长4.2%至716欧元/立方;
非洲樱桃木烘干材同比增长30.2%至1000欧元/立方。
另外，也有部分材种价格下调。
非洲柚木(大绿柄桑)锯材离岸价每立方下调50欧元至650欧元;
非洲腺瘤木风干材同比下降2.2%至440欧元/立方;
绿柄桑风干材同比下降6.4%至806欧元/立方;
非洲桃花心烘干材同比下降11.72%至941欧元/立方。
与此同时，非洲多个国家已经结束雨季转入旱季，采伐和运输活动正有序恢复。
加蓬目前正在经历旱季，可以对道路进行维护。但由于灌木丛道路受损，卡车运输仍然存在问题。且随着加蓬木材行业迎接旱季，原木库存需要重建，因此挑战依然存在。
同样，在喀麦隆，由于大雨的持续影响，木材采伐活动仍然具有挑战性。随着持续到6月的旱季到来，喀麦隆的采伐和卡车运输将恢复正常。
而在刚果，旱季已经开始，采伐活动已经恢复。但该国部分地区预计将会在2月底再次降雨。
旱季的到来，有利于非洲采伐和运输活动的恢复。但进入2024年，全球木材市场仍然面临着不确定性，以及边缘政治、全球经济复苏前景不明朗等多重挑战。非洲木材运营商报告称，由于市场条件并不有利，导致加蓬和刚果的部分工厂选择关闭，尤其是中国和印度公司运营的工厂。
与此同时，随着亚洲和中东市场的需求正在减少，尤其是对奥古曼等热门材种的需求。因此，木材商希望在2月10日中国农历新年庆祝后，与中国和越南等亚洲市场的木材贸易能够快速恢复。
